九鐵表示，2月西鐵列車起火，是肇事電壓交感器發生故障引致的偶發事件，基本上是由生產過程中出現的隱藏絕緣瑕疵所引致；並不顯示有系統性問題。

     九鐵已計劃逐步更換現有的電壓交感器。政府將跟進更換計劃的細節，並密切監察九鐵有否嚴格實施改善措施。

     九鐵今天發表今年2月14日西鐵列車電壓交感器故障失火的成因和處理安排的報告，並認為，不能完全排除兩個因素，即技術質素和雷擊，是導致電壓交感器出現故障的成因。

隱藏生產瑕疵導致

     九鐵指出，電壓交感器故障基本上是由隱藏的生產瑕疵造成。當這些瑕疵遭受電浪湧，例如雷擊，便會浮現，並進一步惡化，最終導致電壓交感器故障，肇事電壓交感器的線圈出現層狀剝離。

     為證實這些現正使用的電壓交感器不會對乘客構成火警危險，環境運輸及工務局的鐵路視察組要求九鐵進行多項測試；並實施更嚴謹的監察制度，以確定電壓交感器的狀況。

     測試的結果顯示，電壓交感器運作正常，加上九鐵已實施更嚴謹的監察制度，由鐵路視察組、機電工程署和路政署代表組成的政府專家小組認為，其他現正使用的電壓交感器狀況良好，對列車安全運作不會構成影響；而2月的事故，只屬個別事件。

列車所有組件安全

     政府專家小組也同意，西鐵列車其他組件的設計和構造足以抵禦雷擊。在正常情況下，即使遭雷電擊中，列車所有組件仍可安全運作。

     長遠而言，九鐵已計劃逐步更換現有的電壓交感器，以無油、防爆炸的電壓交感器取代。這類電壓交感器毋須使用絕緣油，因此不易燃；並能夠抵受較高壓的電浪湧，故較能抵禦雷擊。

     政府專家小組同意，建議的電壓交感器有較低的火警風險，對雷擊的抵禦能力較高。

     處理事故方面，九鐵認為大體上妥善，但在考慮到從這宗事故所汲取的經驗後， 已提出改善建議。

事故處理須作改善

     消防處、警務處、運輸署和鐵路視察組也曾舉行會議，檢討處理事故的安排。

     他們認為，九鐵在向消防處通報起火事故、九鐵聯絡主任的表現、與消防處在現場的溝通、向乘客提供的協助、隧道內的指示標誌、有關疏散程序的公眾教育，以及員工培訓，均須作改善。