環境保護署表示,已開始制訂加強管制電油和石油氣車輛廢氣排放的建議,包括使用路邊遙測設備和功率機測試車輛廢氣排放,並計劃明年1月展開諮詢。
對於有報道指理工大學研究發現石油氣的士排放廢氣高過柴油的士,環保署指出,研究清楚肯定柴油的士轉為石油氣的士有效改善市區的污染,並認為,因為車輛老化,石油氣的士也需要適當維修保養。
該署今天(11月5日)表示,在引入石油氣的士之前,已要求車輛製造廠提供詳細測試資料,證實在本港使用的石油氣的士,較柴油的士更環保。
柴油的士排放的氮氧化物比石油氣的士高18 - 100倍,而石油氣的士的粒子排放極低,一氧化碳和碳氫化合物的排放也低於柴油的士。
至於有報道指在50公里時,石油氣的士每公里排放0.07克一氧化氮,柴油的士則每公里排放0.05克一氧化氮,該署指出,該引述與研究報告原文有所出入;與理大求證,該研究列出的數字實為柴油的士每公里排放0.18克一氧化氮。
負責有關研究的理工大學助理教授陳達良表示,該研究沒有測量粒子的排放;而研究的目的是,探討使用路邊遙測技術來測量石油氣車輛的排放及維修保養,對石油氣車輛的影響。
報告的柴油的士排放數字,是早年在路邊隨機收集,然後轉化為有關數據。因為量度的地點、時間、車輛年份、路面和駕駛情況,與這次研究不同,所有柴油車的排放數據只能用作參考,石油氣的士的廢氣排放研究,也需要繼續跟進和探討。
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