以身作則：環境運輸及工務局局長廖秀冬出席電台節目時，展示她用來盛載文件的環保購物袋。

     環境運輸及工務局局長廖秀冬強調，徵收膠袋稅是複雜的問題，需小心研究，暫時未有任何定案；並認為，最重要是改變市民濫用膠袋的心態，減用膠袋，方可減少固體廢物。

     她透露，已和超級市場研究更多減用膠袋的方法，如提供更多經濟誘因；細節待商討完成後，便會公布。

     至於港珠澳大橋，廖秀冬期望最快可在今年年底動工；並表示，已擬定了相關的交通配套，配合大橋的啟用。

邀環諮會參與大橋環評

     她強調，非常關注大橋工程對環境的影響，並已正式要求環境諮詢委員會參與大橋的環境評估，以期工程在高透明度的情況下進行。

     廖秀冬今天出席香港電台「與司局長對話」節目時表示，已與超級市場研究更多吸引市民減用膠袋的方法，如提供更多經濟誘因；細節待商討完成後，便會公布。

     她指出，已在數十個大型屋苑和超級市場，推行膠袋回收試驗計劃。試驗已證明可推動市民參與，也減少了約5％膠袋使用量。

試驗計劃減少膠袋用量

     廖秀冬表示，台北已立法要求店舖在顧客要求時，才提供膠袋，並收取費用。她認為，這是減少膠袋方法之一，但仍需深入研究。

     談到剛推出的充電電池回收計劃，廖秀冬表示，有需要研究推行產品責任制，堵截有害的物料影響環境。

     她指出，充電電池回收計劃屬自願性質，生產者、入口商、零售商和消費者共同承擔回收充電池循環再造的責任。

已定港珠澳橋交通配套

     廖秀冬透露，正研究車胎及充電電池的產品責任制，今年內將研究飲品容器及電器和電子設備的產品責任制。

     被問及港珠澳大橋的進展時，廖秀冬表示，工程最快可在今年年底或明年年初動工；並表示，已擬定了相關的交通配套，配合大橋的啟用。

     她指出，港珠澳大橋工程將以私人融資興建，至於3地的交通配套，則由3地的政府各自負責。

重要接駁有利人流物流

     廖秀冬強調，非常關注大橋工程對環境的影響；並早在策劃初期，已就大橋多個落腳點對環境的影響作研究。

     她說，已正式要求環境諮詢委員會參與大橋的環境評估，讓工程在高透明度的情況下進行。