繼續覓地滿足十年房屋需要

加上先前已物色到的土地，預計未來五年推出約150幅住宅土地，興建約21萬個公私營單位，協助滿足未來十年的房屋土地需要。

 

他指出，除了港島北部和九龍半島人口比較稠密外，全港其他各個發展密度分區容許的最高住宅用地地積比率，可整體地適度提高約兩成。政府初步評估了啓德新發展區和屯門東，建議適度增加新增房屋用地的地積比率和可供興建單位數目。

 

隨着地鐵西港島線和南港島線（東段）即將相繼落成，政府亦正積極考慮興建南港島線（西段），因此決定首先放寬薄扶林南面華富邨一帶的限制，在該處發展公營房屋並重建華富邨，合共增加約11,900個公屋和居屋單位。

 

其他大型發展計劃還包括，新界東北新發展區和洪水橋新發展區，前者將提供約六萬個單位，其中六成為公屋和居屋；後者可容納175,000新增人口，提供近十萬個職位。

 

根據已展開或將會展開的私人住宅項目初步估計，未來五年私營房屋單位平均每年落成量約有13,600個單位，增幅約四成。

 

在長遠房屋策略方面，社會的明確共識是持續增加房屋供應，加強公營房屋的角色，未來十年供應總量以47萬個單位為新目標，公營房屋佔六成。在新的房屋供應目標下，政府的目標是平均每年提供約20,000個公屋單位和約8,000個居屋單位，較去年承諾的增加36%。

  

同時，政府將研究發展新界北部地區的可行性，以及填海、岩洞發展和開拓地下空間等方案，如大嶼山北面水域的累計性環境影響評估、中部水域人工島策略性研究、欣澳填海計劃，以及其他近岸填海地點的研究等。

 

政府亦已揀選四個地區作發展地下空間研究，即尖沙咀西、銅鑼灣、跑馬地和金鐘╱灣仔；而透過四項搬遷污水處理廠和配水庫往岩洞的計劃，預計可騰出約34公頃的土地供發展。

 

鐵路物業發展方面，西鐵錦上路站和八鄉車廠上發展住宅已進行規劃，可提供約8,700個單位；周邊約110公頃土地的土地用途檢討亦即將完成。