經濟發展及勞工局局長葉澍�表示，鑑於近期公眾對航機事故的關注，民航處除了繼續即時公布意外或嚴重事故資料外，也會將可能引起公眾對飛行安全關注的飛機故障資料即時向公眾公布。

     葉澍�今天書面答覆立法會議員提問時表示，根據《香港民航（意外調查）規例》，如發生與飛機有關的意外或嚴重事故，有關的航機機長必須立即向根據該規例被委任的總調查主任報告。

     意外或嚴重事故包括﹕有人死亡或受到嚴重損傷；飛機受到損毀或結構上的故障，以致對飛機的結構強度、性能或飛行特點有不利影響；以及飛機失蹤或完全無法接觸。

02-04年嚴重事故僅兩宗

     葉澍�表示，總調查主任會把有關意外或嚴重事故的資料公布，在2002-04年期間共有兩宗，有關資料已在當時作出公布。

     至於一般事故，他指出，根據《1995年飛航（香港）令》，香港的航空公司如發生航機事故，包括機身系統、發動機及航空電子系統等事故，必須在96小時內向民航處報告。

     民航處去年共接獲257宗事故報告，較2003年的201宗增22％，也較2002年的154宗增67％。

去年一般事故增逾兩成

     在257宗事故報告中，174宗涉及機身系統（較前兩年分別增58％及115％）、68宗涉及發動機（較去年減4％但較前年則增62％）、15宗涉及航空電子系統（較前兩年分別減25％及52％）

     葉澍�表示，該法令並沒有就上述事故的資料發放作出規定，而國際的慣常做法也沒有就每宗事故即時發放資料。

跑道裂痕屬一般損耗

     另外，葉澍�表示，機場管理局已就去年11月25日發現香港國際機場北跑道1條長1.5米、闊4.4厘米裂痕進行深入調查，結果顯示裂痕是由跑道柏油路面的一般損耗及飛機輪胎長期在經過該處時剎掣所造成，沒有證據顯示裂痕與填海沙土出現不平均沉降有關。

     他說，在北跑道發現裂痕後，機管局已即時封閉跑道，並在3小時內完成緊急維修後重開跑道。期間，所有航班轉至南跑道作有秩序升降，航班升降安全並無受到任何影響。

     葉澍�指出，機管局一直按民航處的規定，及國際民航組織訂立的有關標準及指引進行機場跑道的檢查、維修及保養工作，並透過1套完備及行之有效的維修保養計劃確保跑道的結構強度、表面摩擦力、平滑度等方面合符標準。

北跑道重鋪4月完成

     機管局對跑道實際狀況的檢查甚為頻密，包括每天5次的跑道巡查及每周1次的詳細檢查，及每年1次的全面評核，以確保跑道狀況符合航機升降標準。

     民航處負責監察機管局對機場跑道的維修保養工作，透過經常審核機管局的跑道檢查及維修保養記錄和實地視察跑道狀況，及定期與機管局舉行會議，確保機管局在這方面的工作合符標準。