政府建議興建九龍南線鐵路，提供一條長3.8公里的客運鐵路線，連接西鐵的南昌終點站與正在東鐵支線項目中興建的尖東站。有關建議今日在憲報刊登。

     九龍南線是政府《鐵路發展策略2000》建議發展的項目。該項目落成後，西鐵會由南昌站延伸至紅磡，並途經西九龍和尖沙咀。屆時，紅磡站會同是東鐵和西鐵的終點站，並設有橫過月台的交匯處。

     政府表示，九龍南線將會帶來龐大的交通和經濟效益，因為該項目為新界西北和九龍市區提供一條直接的鐵路連線。現時，新界西北的人口接近100萬，在未來數年更會穩定增長。

     到2016年，九龍南線可為公共交通工具乘客每年節省約1,900萬小時。此外，九龍南線亦可讓西鐵和東鐵的乘客在紅磡終點站，方便地轉乘該兩條鐵路線。

     九龍南線會沿地鐵東涌線的東側行走，並在佐敦道附近轉入廣東道，然後在梳士巴利道連接尖東站。

     建議的鐵路走線及沿廣東道採用鑽挖鐵路隧道方式，可盡量減少收地及對交通的影響。

     整條鐵路線會建於地底。九龍南線會採用特別的軌道，以及紀錄良好的創新技術，以確保香港文化中心及香港太空館不會受到鐵路運作的影響。

     此外，九龍南線會在西九龍闢設一個新車站。該處設有行人連接系統，連接機場鐵路九龍站。

     方案如獲行政長官會同行政會議批准，九鐵將於2005年年初展開有關工程，並於2009年年初左右完成。

     落實興建九龍南線，反映政府以鐵路作為公共運輸網骨幹的方針。在未來數年的建造高峰期，該項目會創造約2,800個就業機會。

     根據《鐵路條例》規定，由今日起至2004年5月25日期間，公眾有權就九龍南線的鐵路方案提出反對，並根據該條例的規定申索賠償。

     市民可於辦公時間內，前往中西區民政事務處、深水�民政事務處、油尖旺民政事務處及九龍西區地政處，查閱上述方案及相關圖則。