香港目前大大小小的道路加起來約有2,000公里，交通大都十分繁忙。要應付這些道路的維修及保養，確實不易。

     路政署高級工程師陸偉雄表示，該署除了興建新的道路外，亦要定時維修有關道路，為市民提供安全的駕駛環境。 

默默耕耘：高級工程師陸偉雄(左圖)表示，道路維修十分重要；工程監工馮啟文(中圖)，以及快速公路的「刨鋪工程」(右圖)。

維持道路安全為首任

     他指出，該署會定期巡查部門負責保養的道路，包括安全檢查和詳細的檢查；快速公路的安全檢查每天都會做，而其他道路則每星期最少1次。

     詳細檢查方面，則每半年最少1次作封路檢查，查看道路上是否出現裂痕或洞等。

     陸偉雄說：「一般來說，若在巡查時發現有任何部分需要維修，我們就會安排所需的維修工程，如果路面損耗得嚴重，簡單的維修不足以維持它的狀況，就會安排大型的維修，重鋪一段路面。」

     11月中一個晚上，路政署的人員及承建商的13名工人，來到西九龍公路其中一段進行日常的道路維修，行內稱為「刨鋪工程」。

埋頭苦幹 路燈長照耀

     封路於晚上10時正開始，工人於離工程地區100米外開始，架起安全措施，包括「雪糕筒」和俗稱「箭咀車」的工程車，清楚指示出駕駛者可使用的行車線。

     「刨鋪工程」簡單分為4個程序，首先用機器刨去道路上原有的瀝青，然後以「掃街車」掃走剩下來的沙石；務求使新的瀝青能鋪在一條平坦的道路上，因為就算是微小的石粒，也有可能讓鋪出來的路面不平滑。

     然後，再透過「鋪路機」鋪上約160度高溫的新瀝青。

     其後，用兩台不同的「壓路機」先後在上面行駛，藉以將新的瀝青加壓和降溫；這個加壓步驟非常重要，因為它可使粗糙的路面變得平滑細密，使大家在駕駛時有舒暢的感覺。

     最後，在新的路面重新塗上行車線及裝上有「貓眼石」之稱的反光路釘。

「生死時速」 作最快最準的決定

     做了7年，現為工程監工的馮啟文表示，由於晚間工作時間有限而且緊迫，每朝最遲早上6時就一定要把道路交回給市民，因此每個工更不容出錯。

     他說最難忘的經歷，莫過於一次在中環進行的「刨鋪工程」。「當晚事前已經與承建商協定修路工程的範圍；但臨時工場內燒瀝青的爐壞了，以致物料供應量不足，當時需要即時做決定，不然的話，次晨就一定不能把道路開放。最後，我們臨時縮窄工程範圍，可幸及時把工程完成。」

為市民服務 盼駕駛人士體諒

     工作能在最後一刻及時完成，當然值得高興。

     不過，對於承建商地盤總管梁承祖而言，他的難忘經歷，可能就是得不到駕駛人士的認同。

     他曾經在工作時，被駕駛者責罵工程阻路和被拋擲膠水樽。

     他又笑言，自己的工作有點像「做賊」。他說：「尤其是在快速公路維修時，不但要求高，而且還一定要在晚上，很靜很靜的進行才可。」

     可是他表示，那些路始終是自己「一手一腳」重鋪出來，有時自己駕駛經過時，都會有份滿足感。

     陸偉雄表示，由於平日日間汽車流量多且繁忙，道路的維修很多時只能在晚上或假日進行。

     他提醒駕駛者，晚上途經工程範圍，尤其是快速公路時，小心留意路政署的指示和燈號，盡量安全駕駛，保障司機本身外，亦保障工人的安全。