容量大增：隨�9號碼頭在2005年首季全面啟用，葵涌貨櫃碼頭的總處理能力，將超過1,500萬個標準貨櫃。

     經濟發展及勞工局局長葉澍�指出，為了提升香港港口的競爭力，政府將針對營運成本、貨運與港口組織之間的溝通、通關速度、商業安排和港口推廣這些方面積極採取措施。

     長遠而言，「香港港口規劃總綱2020」研究正全面檢討港口的運作和結構，就長遠港口發展策略及如何提升競爭力提出建議；研究將於明年年初完成。

     該研究也包括分析興建10號貨櫃碼頭的需要和可行性。

西部通道裨益港口貨運

     他今天在立法會回應許長青的提問時說，研究的初步結果顯示，新的基建發展，例如2005年落成啟用的深港西部通道及擬建的港珠澳大橋，均對香港港口的貨運量帶來正面影響。

     為配合香港港口發展需要，葵涌9號碼頭首兩個泊位已分別於7月及10月啟用。9號碼頭共有6個泊位，將於2005年首季全部啟用，可提供超過260萬個標準貨櫃處理能力。

     屆時，葵涌貨櫃碼頭的總處理能力，將超過1,500萬個標準貨櫃。

     葉澍�指出，雖然本港的遠洋運費較深圳便宜50美元，但本港碼頭處理費較深圳港口高約97美元，陸路運費則較深圳高近200美元。

研究降低碼頭處理費

     為了縮窄成本差距，政府正研究如何降低碼頭處理費和陸路運費。

     他指出，碼頭處理費的釐訂，屬付貨人與船公司之間的商業事務，政府不宜干預。

     然而，政府過去一年，積極擔當中介角色聯繫有關組織，加強他們之間的溝通和合作。

     本月初曾與泛太平洋穩定協議組織及香港付貨人委員會開會，該協議組織答應盡快提供有關釐訂碼頭處理費的資料。