政務司司長張建宗
有意見認為香港的航運業正步入式微階段，事實是否如此？
香港是享譽盛名的國際海運中心，是全球第五最繁忙的貨櫃港，去年處理的貨櫃吞吐量接近2,000萬個標準箱。香港的海運業大力推動經濟發展，海運及港口業支撐着香港的轉口、貨運、物流及貿易等多個領域發展。
上星期，我出席兩岸三地航運物流研討會，與業界代表交流。政府重視海運業發展，在去年4月成立香港海運港口局，提供一個高層次的合作平台，讓業界和政府攜手制訂海運及港口發展的策略和措施，合力鞏固和提升香港的國際海運中心地位。
國家「十三五」規劃《港澳專章》明確表示要「發揮香港獨特優勢，支持香港鞏固和提升國際金融、航運、貿易三大中心地位，並推動融資、商貿、物流、專業服務等向高端高增值方向發展。」
特區政府致力發展香港的高增值海運服務，香港現時有超過800間與海運服務相關的公司，為兩岸三地，以及海外業界提供多元化的海事服務，包括船舶管理、船務代理、船務經紀、海事保險、海事法律及仲裁服務等。香港亦是國際金融中心及區內的船舶融資中心。香港的船東和船舶管理公司所擁有或管理的商船船隊龐大，佔全球商船船隊9.6%。
為鞏固香港作為區內國際航運中心的地位，我們會朝多元化的目標發展，不會單純追求貨櫃吞吐量及船隊等數字增長，而是以發展高增值的海運服務為目標，並與世界知名的海運城市，例如倫敦等，緊密聯繫，加強合作。
海運業是國際化行業，面對世界眾多海運城市的激烈競爭，除了區域的交流及合作甚為重要，粵港澳大灣區的航運物流發展機遇更不容忽視。
大灣區擁有世界最具規模的港口和機場群，有潛力成為全球最大的航運和物流中心。而香港作為國際航運中心，提供高增值專業服務，熟悉國際貿易活動的營運和規則制定過程，並擁有大量海運業的人才和全球網絡關係。香港應充分發揮「十三五」規劃所明確的獨特定位及優勢，提升香港在國家經濟發展和對外開放中的地位和功能。
香港作為一個「走出去」的平台，應把握機遇，與大灣區城市「拼船出海」拓展國際領域。香港有着高度開放、高度國際化的優勢，可在大灣區擔當重要的角色，連接大灣區內的城市和國際社會，將帶動大灣區其他城市共建世界級港口群和空港群，以至成為亞太區的高端航運服務業群，並配合國家「一帶一路」策略。
在11月18日，行政長官率領港方代表團與廣東省省長馬興瑞率領粵方代表團，在香港舉行粵港合作聯席會議第20次會議，定下未來的合作方向。
粵港合作的重點將會是共同推進粵港澳大灣區建設，將粵港合作推上新台階，進一步開展「先行先試」，推動重點領域政策創新和突破，促進大灣區的人流、物流、資金流、信息流暢通，並應以科技創新為未來發展的主要方向，打造大灣區成為世界級科技產業創新基地。大灣區建設為粵港兩地發展帶來龐大機遇，兩地除了深化互利合作外，更要服務「一帶一路」建設，貢獻國家發展。
為了配合粵港澳大灣區的發展規劃工作，政制及內地事務局將成立推進大灣區建設辦公室（「粵港澳大灣區發展辦公室」），與中央部委、廣東省政府及澳門政府聯繫及落實有關規劃，統籌及協調特區政府內相關政策局及部門，並與商會、專業界別及持份者一起推進計劃。
此外，為更好落實推進大灣區建設的工作，目前由政務司司長擔任主席的「與內地合作督導委員會」，會易名為「推進大灣區建設及內地合作督導委員會」，以期更聚焦發揮香港在大灣區的獨特優勢，及擬訂具體的工作計劃。
香港會積極參與國家「一帶一路」的建設。我們有全面和高度發達的海運服務，聯繫網絡極佳，是全球最繁忙港口之一，與「一帶一路」沿線約45個國家和地區有貨物往來。
香港具備優厚條件，向高端高增值的大方向尋覓新商機。我相信，只要香港與大灣區城市「拼船出海」，高瞻遠航，業界持續提升業界水平，與時並進，在國際競爭的大環境中優勢互補，共同發展，必定會成為世界級航運和物流中心。
（以上是政務司司長張建宗11月26日在網誌發表的文章）
