政府宣布《公共交通策略研究》結果，經全面檢視重鐵以外各種公共交通工具的角色和定位後，提出67項措施。運輸及房屋局局長張炳良今日主持記者會，介紹主要建議。
張炳良說，香港公共交通成本效益高、服務快捷可靠，有賴政府合理監管，並以商業原則經營服務。經過多年實踐形成的生態平衡，令各營辦商發揮所長、功能互補，為乘客提供不同選擇。
他表示，研究報告充分肯定上述成功要素，並通過一系列措施加強。為強化專營巴士作為路面集體載客運輸工具的角色定位，當局會配合巴士路線重組、探討設立更多巴士轉乘站、增設巴士專線和優化巴士票價調整機制。
政府鼓勵營辦商以試驗形式在繁忙時段推出長途巴士新型服務，其特色包括加寬座位、不設企位、停站較少等。
至於新界目前人口密度較低、但具增長潛力的地區，當局建議引入中型單層巴士，提供來往交通樞紐的短途穿梭服務。
張炳良指，近年社會十分關注的士服務，改革個人化點對點公共交通服務可謂迫在眉睫。政府認為，改善的士服務須雙管齊下，除引進約600部專營的士外，也改善現有18,000多部普通的士的服務水平。
報告建議，下屆政府以專營的士方案為基礎，盡早制定法案施行，以滿足社會對優化個人化點對點公共交通服務的需求。張炳良指，以專營權模式營運，可更有效確保長遠服務質素，引入網約等方便乘客的特色。
當局會繼續改善現行的士服務質素和經營環境，通過全面改組運輸署優質的士服務督導委員會，加強與業界及其他重要持份者互動合作，推動改善措施。
