基建與物流
靈活應變 路路暢通
2014年12月07日
市民上班上學，不論乘坐公共交通工具或自己開車，都希望路路暢通，準時到達。運輸署緊急事故交通協調中心肩負重任，凡有影響交通的事故，即與相關部門和公共運輸服務營辦商緊密聯繫，制訂應變措施，疏導車流人流，便利駕車人士和乘客大眾，令交通情況盡快回復正常。協調中心於2000年5月成立，每日24小時運作，每年處理約5,200宗預早策劃的活動或突發的交通和運輸事故。
中心設有由40多部液晶顯示屏組成的大型電視幕牆，部分電視顯示港九新界主要幹道的交通情況，其餘的則輪流顯示全港路面800多支鏡頭的畫面，讓中心人員實時掌握各區交通情況。
運輸署高級運輸主任梁昌杰1997年入職，先後在中心工作五年，經驗豐富。他說，一旦收到事故報告，工作人員會立即找出相關的電視訊號，以作跟進。
「我們與相關部門緊密聯絡，例如警方、公共運輸營辦商、路橋營辦商等，以決定和協調一些緊急安排。另外，最重要是向市民和駕駛人士發放最新信息，將事故的影響減至最低。」
重大事故 聯合督導
視乎事故的嚴重程度，例如事故位置、擠塞範圍、服務預計受阻時間和影響等，中心採用三級制模式應對。
遇上預知的大型活動、大型突發事故或其他嚴重影響交通的情況，中心便會以第三級模式運作，即聯合督導級別。屆時，運輸署和警方高層人員會一起督導交通和運輸事宜，與公共運輸服務營辦商和其他持份者的代表一同處理，以提高聯繫、溝通和決策效率。
火炬接力 印象深刻
梁昌杰參與處理過不少聯合督導級別的事故或活動，包括2005年世界貿易組織第六次部長級會議、2008年北京奧運香港區火炬接力、2010年土瓜灣馬頭圍道塌樓事件，和每年一度的香港馬拉松比賽，其中令梁昌杰印象最深的要數京奧火炬接力的協調工作。
「那時當值的同事多達五、六十人，大部分穿上紅色衣服，支持國家成功申辦奧運，氣氛熱烈。最記得最後一名火炬接力手跑到金紫荊廣場終點時，全體同事拍掌歡呼。」
「當日很幸運，沒有發生任何特別事故，這全賴中心適時發放交通消息和作出呼籲。」
佔領行動 調配應變
因應近期的佔領行動，中心自9月28日起提升至聯合督導級別，在「佔中」的首兩個多星期，每日有20多名運輸署同事駐守中心，與多名警員和公共運輸服務營辦商的代表緊密合作。
由於道路遭長期佔用，運輸署需調派其他人手到協調中心，本來負責規管和監察市區公共運輸服務的首席運輸主任李艷芳也有了新任務，在「佔中」開始不久即奉召值勤。
她說，日常工作令她熟知公共交通服務，這對她在「佔中」期間協助部署交通方面大有幫助。她直言，這次經驗十分難忘，同事的拚搏精神更令她感動。
「過去封路、改道從未有這麼大的規模。同事由早上五時工作至深夜，中間是沒法換人的。在這麼艱難的時刻，大家緊守崗位，朝着同一個目標努力，盡量為市民安排公共交通服務，減少不便。」
電視幕牆:
協調中心設有大型電視屏幕，讓職員實時掌握各區的交通情況。
經驗豐富:
運輸署高級運輸主任梁昌杰在交通督導方面經驗豐富，曾處理2008年京奧香港區火炬接力的協調工作。
奉召值勤:
運輸署首席運輸主任李艷芳在「佔中」期間派往中心當值，協調交通改道的應變措施。
發放信息:
事故若嚴重影響交通，中心主管人員會與電台作電話錄音訪問，發放最新交通消息。
靈活應變:
職員如發現某一路段塞車，可透過中心的電腦調整交通燈的轉燈速度，紓緩擠塞情況。
