過去數月，全球多個經濟體系陷入困境。金融海嘯由美國蔓延至歐洲和其他地區，包括亞洲在內，香港亦不能倖免。

     儘管香港金融市場無可避免地受到金融風暴影響，我們的銀行體系，整體上仍是十分穩健，本地銀行的資本充足比率，遠高於國際規定的水平。

     即使目前樓價有秩序下調，但也只反映市場力量所起的作用，物業市場依然穩定。

     話雖如此，我們明白必須保持警覺，把握每個機遇，鞏固香港賴以成功的強健經濟基礎，藉此走出當前的風暴，甚至變得更具競爭力。

評估影響發掘商機

     香港特區行政長官上月發表的施政報告，宣布成立經濟機遇委員會，目的是評估全球金融危機對香港經濟和各行各業的影響，以及提出具體應對方法，讓政府和業界考慮，以協助香港渡過難關，並發掘新的商機。

     要維持香港的樞紐地位，運輸基建項目是不可或缺的。為此，我們已決定大量投資於運輸基建項目。

     中央政府亦已表示全力支持香港，度過目前的金融風暴，包括加快推行橫跨香港和內地邊界的基建項目。這些項目現已進入規劃階段。

     上述項目包括規模龐大的港珠澳大橋。較早前，三地政府就大橋的融資安排達成協議；預期工程不遲於2010年展開。

興建大橋開發客源

     大橋通車後，由香港國際機場前往珠海只需大約20分鐘。藉�大橋的連繫，珠三角西岸會納入香港方圓3小時車程內可達的範圍，讓我們更有效地開發珠三角地區多達5,000萬客源的市場。

     我們正研究如何透過改變跨境車輛的規管制度，來鼓勵駕車人士使用港珠澳大橋。

     另一令人振奮的項目，是廣深港高速鐵路。鐵路把香港和內地的國家高速鐵路網連繫起來。

     旅客由香港前往廣州，行車時間將少於50分鐘，前往武漢將在5小時內，而前往上海和北京，亦分別只需大約8小時和10小時。

     這條鐵路長達140公里，預期可在明年展開鐵路香港段的工程，工程的造價約395億元。高速鐵路通車後，將可把香港連接到內地的策略性鐵路。

及時施工鞏固地位

     上述兩項計劃預期可帶來大約9％的經濟回報，並可在施工和營運期間，創造大約25,000個就業機會。及時實施上述工程，可促進香港與內地的經濟合作，並且鞏固香港作為進出內地首要門戶的地位。

     至於擴展港口方面，香港最快將於2015年需要第10號貨櫃碼頭，我們現正物色適合的地點。為充分利用這些重要基建設施帶來的優勢，我們會展開其他本地運輸項目，以縮短境內貨物的運輸時間，以及市民的交通時間。

     行政長官在2008年的施政報告中，重新肯定落實推展策略性基建項目的承諾。把資金投放在基建項目，以及提升運輸和物流方面的處理能力，不但有助香港度過目前的金融風暴，更有利可持續發展，為香港開拓更美好的未來。