運輸及房屋局表示，由於所有專營巴士均符合安全規定，並已通過嚴格檢查；加上1997年以前設計的巴士上層擋風玻璃加裝護欄，而1997年以後設計的巴士的上層前排座椅，也加裝安全帶，故沒有理據禁止乘客坐在上層沒有遮擋的座位。

     該局今天（1月28日）在立法會交通事務委員會會議上指出，為進一步加強巴士的營運安全，專營巴士公司採已取了多項措施，包括確保所有新購巴士均設有黑盒，並在2009年年底前為現有巴士加裝黑盒。

     該局提交的文件指出，專營巴士公司已承諾為所有新購巴士沒有遮擋的座椅安裝安全帶；並在2008年10月或以前，為所有1997年以後設計的巴士的上層前排座椅加裝安全帶，並在2008年5月前，為1997年以前設計的巴士上層擋風玻璃安裝護欄。

強化巴士車身結構

     專營巴士將調配更多已為無遮擋座椅安裝安全帶的巴士行走快速公路，並提早1 - 3年更換約270輛1997年以前設計的巴士。

     鑑於2007年12月14日將軍澳發生嚴重巴士意外，巴士製造商提出，為巴士上層前3排座椅加裝更為堅固的底板和螺栓，提高其固定強度；以及為巴士上層擋風玻璃加裝與車身結構融為一體的額外護欄，進一步強化車身結構。

     專家認為有關建議能加強保障乘客的安全。運輸署正與巴士公司跟進這些改善建議。

監察車長駕駛紀律

     在車長培訓方面，九巴2008年1月推出新的電腦駕駛模擬儀器，以加強車長的訓練。城巴及新巴則修訂訓練課程綱要，並向每名車長發給有關安全駕駛行為的袋裝小冊子，增強他們的安全意識。

     專營巴士公司將定期檢視車長的駕駛行為，以及向證實駕駛行為不當的車長，施以適當的紀律處分；並考慮在道路交界處進行路邊檢查，監察車長的駕駛紀律。