海事處公布，所有高速客船須安裝自動識別船舶系統，以便船隻航行監察中心識別和監察船隻；並在作濃霧警告廣播時，就「速度管制豁免許可證」的有效性提供指引。

     今年2月17日在低能見度情況下，高速客輪「南沙38號」與內地集裝箱船「中航908」，在青衣島西南附近海面碰撞的意外事故調查已完成，海事處處長今天接受調查人員遞交的調查報告。

     調查由海事處海事意外調查及船舶保安政策部按照國際海事組織《船舶事故和事件調查規則》進行，旨在改善海上人命安全，避免日後再次發生同類事故。

     由於該兩艘船隻的船長涉嫌違反《船舶及港口管制條例》，有關法律訴訟程序正展開，故未能公布調查報告的結果和結論。

     不過，海事處表示，按調查人員的建議，實施加強海上安全措施，包括：

•要求所有高速客船安裝自動識別船舶系統，以便船隻航行監察中心識別和監察船隻；

•船隻航行監察中心在作濃霧警告廣播時，就「速度管制豁免許可證」的有效性提供指引；

     該處並要求所有高速客輪公司採取下列措施：

•檢討船隻行駛的運作程序和安排，以確保在能見度有限情況下的航行安全；

•評估與操作高速船有關的乘客安全問題，如通道放有行李及使用安全帶等情況，並制訂政策和程序消除這些危險；

•為船員制訂持續改善措施，以加強他們的安全意識，並應監察船員執行職務時的服務表現水準。