環境運輸及工務局副秘書長蔡淑嫻表示，世貿香港部長級會議舉行期間，3條海底隧道的交通流量均下降，而期間東區和西區海底隧道雖然提供減價優惠，但分流的效果並不明顯。

     她認為，延長東隧和西隧的專營權及把3條海底隧道收費合理化，值得進一步考慮；並指出，正與隧道專營商積極探討這個方案。 

     蔡淑嫻今天出席立法會交通事務委員會時表示，世貿香港部長級會議在12月13日至18日舉行期間，3條海底隧道的整體流量下降了，降幅也相若。

     然而，她指出，雖然東隧和西隧已提供減價優惠，但分流的效果並不明顯。

進一步考慮兩方案

     談到如何把隧道的使用合理化時，蔡淑嫻表示，在分析了4月提出的12個方案的可行性和可取程度後，提高海底隧道收費和減低東隧和西隧收費，以及延長東隧和西隧的專營權這兩個方案結合在一起，值得進一步考慮。

     當局認為，提高海底隧道收費和減低東隧和西隧收費，能令到3條隧道的收費合理化，應該是對改善交通流量分布及減低海底隧道的擠塞情況更直接及有效的方法。

     至於延長東隧及西隧的專營權的方案，當局指出，這值得進一步考慮，以延長專營權的方式來「補償」專營商因調整隧道費而減少收入的構思。

     然而，當局需要小心研究延長專營權的年期，以確保對專營商、隧道使用者及政府都公平。

方案須顧整體利益

     蔡淑嫻表示，當局在過去數月一直與東隧及西隧的專營商積極探討這個方案。

     她重申，任何將會採取的方案定要為公眾帶來整體利益、對納稅人公平及有助減輕隧道其相連道路及路口的交通擠塞情況。

     蔡淑嫻強調，因需與兩間隧道公司談判，並會涉及太多的變數，故沒有訂下時間表；並強調，對所有可行方案保持開放的態度，並會繼續與專營商討論。