行政會議通過興建港鐵公司西港島線項目的撥款安排，在設立退還機制的基礎上，政府提供最多127億元的非經常補助金彌補差額；當局將要求港鐵展開興建西港島線項目。

     運輸及房屋局今天（5月26日）表示，西港島線在財政上難以單靠車務收入達致收支平衡。政府補助金額由原來按2006年1月價格預算的60億元，有所增加，主要反映建築價上升和工程範圍的增加。

     建築價增加43億元，以支付建造鐵路項目的新增成本，即整個項目於2007年預算造價48％。當局已參考由建築署編制的建築工程投標價格指數；該指數由2006年第1季至2008年第3季，上升96％。

     該局表示，經進一步詳細規劃後，認同需要增加鐵路項目的工程範圍；因此，施工方法的變更、為符合詳細法定要求的附加工程、新增機電工程及新購列車等，合共令原來估計的成本增加20億元。

     政府也藉此機會改善社區設施；戴麟趾康復中心將重置於前半山警署內，並加設新翼擴展服務，建築物的外觀及其他具文物價值的古蹟，均令保存。堅尼地城重置泳池時，會配合最新的設計和維修標準。這些工程須額外耗資2億元。

     當局將設立退還機制，確保有關財務安排合理。最終的補助金額，在鐵路投入運作後兩年內，按實際造價再計算所得；若少於現時的估算，港鐵需將差額連同利息退還給政府；反之，港鐵須自行承擔有關超支，政府不會提供額外的財務資助。

     有關財務建議，將提交立法會財務委員會審議；取得立法會撥款審批後，西港島線工程即可展開。由今年至2014年的建築期間，預計會創造3,000個職位；完工後的營運期，會創造另外2,500個職位。

     新鐵路線啟用後，乘客由堅尼地城往上環只需8分鐘，較現時在繁忙時間，乘搭路面交通工具需15 - 25分鐘快捷得多。