行政長官曾蔭權宣布，任期致力推動10項重大基建工程上馬；估計這些項目完成、投入運作至成熟階段，每年可為香港創造逾1,000億元的增加值，約相等於2006年本地生產總值的7％，並同時創造約25萬個額外職位。

     這些工程包括南港島線、沙中線、屯門西繞道及屯門至赤�角連接路、廣深港高速鐵路、港珠澳大橋、港深空港合作、港深共同開發落馬洲河套區、西九文化區、啟德發展計劃，以及新發展區。

十大建設：香港國際機場（左圖）和深圳機場擬建接駁鐵路。香港會議展覽中心的中庭通道擴建計劃（右圖）完成後，可加強香港作為國際會展及旅遊之都的吸引力。

     曾蔭權今天在立法會發表《2007 - 08年施政報告》時表示，有關基建項目不但可以拓展空間，讓香港進一步發展，更可改善內部交通情況，以更快捷方便的運輸系統，連繫社會、文化、商業活動。

明年初訂沙中線計劃

     他表示，行政會議短期內審議南港島線建議書，以便授權地鐵設計工程。這條7公里長的鐵路線，造價超過70億元，預計2011年動工，不遲於2015年投入服務。

     沙田至中環線預計明年年初制訂詳細計劃，以諮詢市民，可望於2010年開始施工。

     至於屯門西繞道及屯門至赤�角連接路工程，造價超過200億元，預期2016年竣工。這條通道可連接深圳灣口岸、新界西北及香港國際機場。

     曾蔭權說，國家正興建長達12,000公里的高速鐵路網絡，連接各大城市；港府正全力推展由西九龍伸延至廣州石壁的廣深港高速鐵路項目，予以配合。

廣深港鐵路後年動工

     這條路線採用專用走線，正積極研究在高速鐵路的九龍終站，設置香港與內地的共同通關系統，目標是在明年完成規劃和設計程序，2009年動工。

     談到港珠澳大橋時，曾蔭權表示，工程可行性研究尚餘財務安排，當局期望短期內完成，並以此為3地政府商討具體投資及融資安排的基礎。

     為促香港國際機場和深圳機場充分互補，締造雙贏局面，施政報告指出，有必要研究發展鐵路連接赤�角和深圳機場的可行性和經濟效益。

深港機場擬鐵路連接

     他指出，在兩個機場之間興建接駁鐵路，可以加強兩個機場的連繫。香港與深圳政府將成立聯合專責小組跟進有關建議；香港機場管理局為專責小組的研究提供支援，期望明年年初擬訂具體工作計劃。

     至於港深共同開發落馬洲河套區，曾蔭權表示，香港與深圳會設立高層的協調機制，在互惠互利的基礎上共同探討發展落馬洲河套區的可行性，以及督導其他跨界事宜的研究和規劃工作。

發展新區重優質生活

     曾蔭權表示，為紓緩已發展地區的壓力，以及應付人口增長帶來的土地需求，必須從速籌劃新發展區的工作。

     新發展區計劃規模較小，不及屯門、沙田等傳統新市鎮的四分之一；新發展區會提供土地作住屋、就業、高增值及無污染工業等不同用途，透過全面規劃，提供注重優質生活空間，以及為住戶和用者提供便利的另類居住選擇。

     政府將恢復進行古洞北、粉嶺北、坪輋和打鼓嶺以及洪水橋新發展區的規劃及工程研究，並擬訂實施策略。

     除了10大基建項目，香港會議展覽中心的中庭通道擴建計劃可望於2009年完成，令展覽面積增加42％，加強香港國際會展及旅遊之都的吸引力。