經濟發展及勞工局局長葉澍�指出，昂坪纜車系統的運作和安全標準均受《架空纜車（安全）條例》監管，纜車設計也顯示該系統足以應付香港一般的天氣。

     他表示，營運商已制定了救援和緊急運輸應變計劃，以應付因暫停纜車服務而發生的情況；並強調，機電工程署會緊密監察營運商為纜車系統進行的測試。

     葉澍�今天在立法會表示，根據昂坪纜車系統的設計，纜車在惡劣天氣下需暫停服務。

     惡劣天氣包括8號或以上風球、黑色暴雨警告、閃電及強風，即時速90公里的持續強風及時速135公里的陣風。

昂坪每年七天強風

     根據纜車製造商的建議，營運商採取的「持續強風」定義是30秒平均風速，而陣風則是指1秒的風速；外國有相類似的纜車系統也採用此定義。

     據天文台在昂坪自動氣象站過去4年錄得的數據，每年平均約有7天共23小時出現上述定義的風速狀況。

     葉澍�認為，如果只是纜車鄰近地區出現閃電及強風，一般而言，纜車可於短時間內恢復運作。

     在決定是否暫停纜車的運作時，營運商會考慮乘客的安全和舒適度。根據《架空纜車（安全）條例》，營運商有權因安全理由暫停纜車運作。

緊密監察系統測試

     至於纜車服務在6月17日試運期間暫停，營運商已向機電署提交有關事故的報告。報告指出，是由下列3個在短時間內一起出現的技術問題所引致：

．在昂坪纜車站內控制車廂距離的系統出現問題；

．當車廂通過昂坪纜車站內的彎位時，輸送軌道出現阻力問題；以及

．昂坪纜車站內車廂停泊區的閘門發生故障，令隨後的車廂不能進入停泊區。

     機電署現正研究報告內容，並會緊密監察營運商為纜車系統進行的測試。

     葉澍�說，昂坪纜車啟用後，營運商會定期與消防處人員聯合舉辦在職訓練，以確保工作人員都熟悉救援步驟。