環境運輸及工務局表示，據初步分析，原則上接受九廣鐵路的減低列車車底組件出現裂痕的措施；並重申，現階段必須繼續調查所有可能成因，盡快改善，確保鐵路安全。

     有關措施包括暫時轉用人手取代自動列車操作系統的運作，以減低剎煞車時的力度。

     鐵路監察組也已批准由今天下午2時開始，東鐵由全自動列車操作系統改為由司機在自動列車保障系統安全監控下駕駛。

運輸署監察列車服務

     改以人手操作後，尖東至羅湖全程行車時間將增加分半鐘，至42.5分鐘；早上繁忙時間班次由每小時24班減至23班。非繁忙時間及傍晚繁忙時間班次，以及直通車和貨運服務不受影響。

     運輸署表示，緊急事故交通協調中心正密切監察東鐵列車的服務情況，並與各公共交通運輸營辦商保持密切聯絡，以便有需要時，盡快作出公共交通服務的安排及調動，減少對市民帶來不便。

     該署已通知入境事務處、皇巴士及過境巴士的營運商，讓他們可以因應情況作出適當配合。

市民宜留意交通消息

     由於明天是周一，運輸署呼籲市民提早出門，特別是從新界出市區的市民，預留較多時間上班或上學，並留意電台及電視台播放的最新交通消息。 

     九鐵主席田北辰昨晚在記者會上表示，為了防止列車壓縮器支架出現裂痕的情況惡化，決定重新採用人手操作列車的加速減速。

     田北辰指出，列車壓縮器支架出現裂痕，與九鐵2003年採用列車自動操作系統有關；自動操作系統雖然可以提高速度，縮短煞車時間，但令部分組件承受的壓力倍增。

從速改善保鐵路安全

     他表示，九鐵每晚檢查有關組件，如有報告指發現主要組件鬆脫，可能導致脫落的情況，便即時停駛。

     環運局重申，現階段必須繼續調查所有可能成因，並盡快改善，確保鐵路安全。

     田北辰昨晚在記者會上同時表示，將成立獨立調查小組研究事件，成員不包括九鐵員工。

     運輸署署長黃志光昨天表示，已有應變措施，應付一旦東鐵因安全問題而需停駛的情況。