運輸署署長黃志光表示，已有應變措施，應付一旦東鐵因安全問題而需停駛的情況。應變措施包括調動專營與非專營巴士、加密地鐵班次，以及考慮使用輪船作為跨境運輸工具。

     他指出，東鐵與非專營巴士有合約，可調動數以百計的巴士，提供站與站之間的穿梭服務，或長途服務。

     不過，黃志光表示，列車仍然安全，市民可以安心。

調動專營及非專營巴士

     黃志光今天出席電台節目時指出，應變措施包括調動專營與非專營巴士。東鐵與非專營巴士有合約，可調動數以百計的巴士，提供站與站之間的穿梭服務，或長途服務。

     他表示，運輸署與專營巴士公司也有協議，必要時可加強東鐵沿線服務和班次；地鐵也將相應地加密班次作出配合。

     不過，他指出，過境運輸則有一定的限制，因為羅湖關口難以代替，但必要時可以考慮輪船服務。

     去年12月21日，東鐵南行列車在駛往火炭站途中，列車底部的壓縮器出現部分鬆脫現象；並於本月10日下午通知鐵路視察組，指東鐵有其他列車底部承托組件的支架可能同樣出現需要加固的問題。

     環境運輸及工務局對事件表示高度關注，強烈譴責九鐵處理不當及延誤通報，並訓示九鐵日後必須按照《九廣鐵路公司規例》，即時通報任何有關列車出現的問題或事故。

擬年底推電子道路諮詢

     環境運輸及工務局局長廖秀冬日前強調，政府作為監察者，定以市民的安全為首要考慮，一旦發現有安全問題，不排除即時停止所有列車服務；當局也有串措施作出配合。

     立法會交通事務委員會轄下鐵路事宜小組委員會，下周二（1月17日）上午，實地視察九鐵火炭車廠；並於翌日上午舉行特別會議，討論有關事故及鐵路系統的安全。

     黃志光透露，計劃今年年底或明年年初，推出電子道路收費計劃報告，研究不同時段和地點採用有關計劃能否改善交通。