可持續運輸規劃及中環灣仔繞道的專家小組發表報告，肯定中環灣仔繞道及兩條連接路的交通需要，以改善現有道路網絡的可靠性及應付區內日漸嚴重的交通擠塞問題。

     專家小組認為，若沒有適當基建配套的情況下，單靠電子道路收費措施不足以解決交通擠塞問題。

     共建維港委員會轄下灣仔發展計劃第2期檢討小組委員會今天在會議上，討論專家小組提交的報告。有關報告的內容，可瀏覽這裡。

     房屋及規劃地政局表示，歡迎專家小組的結論；並指出，中環灣仔繞道是港島北岸已計劃了的1條策略性道路唯一未完成部分，該路段介乎林士街天橋及東區走廊。

連接路擴繞道效益

     繞道落成後，車輛可由東區柴灣一直通往香港國際機場和新界西北，而毋需經過干諾道中╱夏�道╱告士打道走廊。由於目前的交通基建設施已不能應付現在及將來的交通需求，因此興建中環灣仔繞道是必需的。

     專家小組也支持興建兩條計劃中的連接路，以擴大中環灣仔繞道帶來的效益。兩條連接路分別位於香港會議展覽中心附近及維園道╱告士打道╱興發街。

     此外，專家小組確認有需要興建P2道路網作為重要的中期措施，以紓緩中環填海區的交通擠塞問題。

     他說：「我們得悉專家小組就改善香港島北岸沿東西走廊的交通情況，建議一系列的短期、中期及長期措施。」

收費道路只作輔助

     電子道路收費方面，專家小組的意見是若沒有適當基建配套的情況下，單靠電子道路收費措施不足以解決交通擠塞問題；這與政府認為電子道路收費可以作為輔助、但不能代替中環灣仔繞道的看法一致。

     政府正積極考慮在香港引入電子道路收費的可行性，並會採用更多最新交通數據以更新過往的交通模式，進行不同假設收費的敏感度測試，留意最先進科技發展，以及運用其他地區的成功例子作參考。

     在作出任何決定之前，當局會廣泛諮詢社會各界意見。

     對於部分小組委員擔心建議中的中環填海計劃第3期，包括添馬艦發展計劃帶來的交通影響，房屋及規劃地政局指出，有關發展為港島北岸增加的總交通流量並不多，只佔整體交通流量數個百分點。

添馬艦發展影響微

     正如專家小組在報告中指出，即使沒有任何汽車增長而在中環及灣仔區內又不再有任何土地發展，中環灣仔繞道仍有需要興建。

     房屋及規劃地政局表示，期待見到中環灣仔繞道及計劃中的連接路可以併入「優化灣仔、銅鑼灣及鄰近地區海濱的研究」下一階段的概念圖則，以促進可持續運輸規劃。

     當局會繼續研究如何解決因興建中環灣仔繞道對景觀和環境所造成的影響，以及回應社會的關注；並考慮專家小組有關整體處理土地用途及交通規劃的建議。