環境運輸及工務局表示，經派員視察後，認為西鐵7月21日的服務延誤，與列車碰撞事件沒有關係。

     該局已要求九鐵立刻跟進列車碰撞事件，包括提高職員的警覺性、確保損�列車經詳細檢查和透徹測試後方可再次投入服務，確保乘客安全。

     環運局今天表示，十分關注7月21日西鐵八鄉車廠發生的列車碰撞事件，並已派員到現場了解列車損毀情況，以及要求九廣鐵路解釋事件的原因。

     根據鐵路視察組今早檢視的結果，列車車頭外殼的下半部損毀，駕駛室內並沒有表面損毀。

意外毋礙西鐵出車

     鐵路視察組翻查行車紀錄發現，事發時列車用人手駕駛調度，根據列車駕駛程序以低速行走，即車速低於每小時25公里。

     列車在碰撞前一剎那，行車時速為13公里，而司機並沒有剎車，因而與前面靜止的列車碰撞；而司機在碰撞後的1秒才剎車。

     列車碰撞事件發生於車廠內列車停泊的地方，並非在車廠的出入口，應不會阻礙西鐵出車提供服務，碰撞也沒有損毀西鐵的訊號系統。

      因此，西鐵7月21日的服務延誤，與列車碰撞事件並沒有關係。

詳細檢查確保安全

     環運局已要求九鐵立刻跟進列車碰撞事件，除了提高調度員在車廠內的警覺性，也要求九鐵確保損�列車在進行詳細的檢查和透徹的測試後，才可再次投入服務，以確保乘客安全。

     至於西鐵訊號系統當天早上發生故障的事件，根據鐵路視察組的調查，發現是因為7月20日晚上雷電發生後，導致信號系統出現問題，九鐵更換了有關的電腦組件，但電腦組件在更換後，不能正常運作，故產生延誤。

     環運局已要求九鐵把事故中出現問題的信號系統組件交回供應商作詳細分析，以確定電腦組件產生事故的原因及再向政府提交報告。

     該局同時表示，歡迎九鐵在這期間進行的改善措施，包括在加強搶修工序及發放延誤資料。

     西鐵7月21日由於大欖隧道北段信號系統發生故障，影響早上在該路段的服務。南行服務在早上9時41分回復正常，北行服務於10時15分全面恢復正常。