經濟發展及勞工局提出5項建議，提升港口及航運業提升競爭力，收費規例和修訂規例的草擬本擬於10月或11月提交立法會，預期今年年底或明年年初實施；估計新收費令政府收入每年減少約6,090萬元。  

     5項建議為：推出多次入港許可證，以簡化內河船申請進入香港水域的程序和減低許可證收費；調低遠洋輪船的港口及燈標費和本地船隻的牌照費；闢設新碇泊區，藉此提升中流理貨能力；調低遠洋輪船的碇泊費；以及引進香港註冊船舶噸位年費豁免機制。 

政府收入年減六千萬

     經濟發展及勞工局估計，5項措施政府收入每年減少6,090萬元。然而，根據「香港港口規劃總綱2020」研究指出，每公噸使用本港港口服務的集裝轉運貨物及直接集裝貨物，可分別帶來135元及193元的經濟利益。

     假設1艘載有數個貨櫃的內河船每月多來港1次，這艘船帶來的經濟利益便超過簽發多次入港許可證的總成本；再者，估計以往每月來港3 - 4次的內河船，將傾向申請多次入港許可證，因而令香港的貨運量增加。

     而且建議豁免繳付噸位年費有助推廣航運服務業，並維持香港作為國際航運中心的地位。

港口及牌照費減5％

     經濟發展及勞工局提交予立法會經濟事務委員會的文件指出，去年約有117,500艘內河船來港，貨貨處理量合共650個標準貨櫃，佔總吞吐量的29.6％。

     建議的多次入港許可證有效期為1個月，期內持證內河船最多可來港10次，每次最多停留兩天。

     該局建議調調遠洋輪船的港口及燈標費約5％，即每100噸54元；以6,500噸的遠洋船而言，每次來港可因而節省約200元。

大小磨刀洲設新泊區

     本地船隻牌照費也同時調低5％，若這項建議付諸實行，每艘大型載貨躉船每年可節省約600元牌費。

     該局指出，在本港水域增設新碇泊區，可提升中流理貨能力；考慮的地點包括大小磨刀洲。

     為吸引更多遠洋輪船來港裝卸貨物，該局建議調低遠洋輪船的碇泊費。建議按時收費，停泊港內為每小時每噸2仙，而在港外停泊則每小時1.5仙，但首12小時免費。

     該局估計，以1艘6,500噸的遠洋輪船而言，如在港內碇泊兩天，新收費為4,600元，每程可節省約1,500元。

引進註冊費豁免機制

     引進香港註冊船舶噸位年費豁免機制的建議，旨在鼓勵船舶長期在港註冊，以及把香港船舶註冊發展成優質船舶名冊。截至今年5月，香港註冊船舶的總噸位約2,800萬噸。

     該項建議讓持續在港註冊的船舶，每兩年可獲豁免6個月的費用，但有關船舶必須在這兩年期間沒有被扣留的記錄，而且船東在標準租賃協議中，訂明香港為可選擇的仲裁地。

     建議如獲通過，當局將根據擬於《商船（本地船隻）條例》下訂立的收費規例，和其他適用於遠洋輪船的現行法例，付諸實行。

     收費規例和修訂規例的草擬本擬於10月或11月提交立法會，預期今年年底或明年年初實施。