仔細磋商：環境運輸及工務局局長廖秀冬表示，將與地鐵磋商西港島線的詳細工程項目範圍、成本和實施時間表。

     行政會議批准地鐵公司展開西港島線，延長地鐵港島線至堅尼地城，途中設西營盤和大學兩個車站。

     環境運輸及工務局局長廖秀冬表示，將與地鐵磋商西港島線的詳細工程項目範圍、成本和實施時間表。

注資方案態度開放

     廖秀冬說，注資是主要的磋商議題，政府對不同的注資方案均持開放態度，不論是地產形式、股息或直接注資，也可以考慮。

     她指出，與地鐵的磋商工作需時，不會倉卒作出決定；當雙方就各項細節拍板後，預計需要7年時間完成工程。

     她表示，西港島線建成後，可為往來中西區的巿民，提供更方便快捷的交通工具，並為社會帶來重大的交通和經濟效益。

有助紓緩西區交通

     目前西區的主要走廊沿線交通經常擠塞，在繁忙時間，皇后大道中至德輔道中沿線的車龍，可長達1公里。

     交通擠塞的問題難以解決，並持續影響往來中西區的專營巴士、綠色專線小巴和其他路面交通工具。

     由於西區的建設發展早已完成，建造新路紓緩交通擠塞，有很大的限制。環運局認為，建成西港島線，部分使用路面交通工具的乘客將改乘鐵路。

行程縮短至八分鐘

     目前繁忙時間乘搭路面交通工具往來堅尼地城與上環之間的2.8公里路程，行程需時約15 - 25分鐘。

     西港島線通車後，乘搭地鐵來往這兩個地點，行程會在8分鐘之內。

     至於地鐵擬建的南港島線方案，行政會議決定參考規劃署現正進行的南區旅遊及商業發展規劃的檢討結果，以及海洋公園重建計劃的審議結果，從而制訂未來路向。

     有關規劃檢討會在今年年底前完成。