迫不及待：繁忙時間由中環林士街至銅鑼灣這4公里路程的行車時間，現在平均為15分鐘；若不興建中環灣仔繞道，到了2011年，估計行車時間需要45分鐘。

     環境運輸及工務局局長廖秀冬表示，將考慮推行電子道路收費計劃是否可行，以紓緩港島北的交通擠塞情況。她重申，要徹底解決問題，必須興建中環灣仔繞道。

     目前在繁忙時間由中環林士街至銅鑼灣這4公里路程的行車時間，平均為15分鐘；若不興建繞道，到了2011年，估計行車時間需要45分鐘。

     廖秀冬今天在立法會回覆議員張學明的提問時指出，告士打道╱夏愨道走廊是目前港島北岸唯一的主要幹道，繁忙時間難免出現交通擠塞。

四公里路需時45分

     她表示，現在該走廊各關鍵路段的行車量，已超出設計的容車量。若不興建中環灣仔繞道，到了2011年，估計行車量╱容車量比率超過1.3。

     廖秀冬強調，繼續推行交通管控措施，例如嚴格限制走廊沿路的上落客貨活動、減少走廊上的巴士數量，以及透過交通管理措施舒緩交通擠塞的情況。

     廖秀冬說：「我們也會考慮推行電子道路收費計劃是否可行，但要紓緩港島北的交通情況，徹底解決問題，是必須要興建中環灣仔繞道。」

加強宣傳改道安排

     至於銅鑼灣行車天橋重建工程的改道安排，廖秀冬指出，由於駕車人士需時適應新安排，故6月11日早上行經該處時都減慢車速，影響了交通的流暢度。

     她表示，駕車人士其後熟習了改道安排，加上有關部門在檢討後把部分交通指示牌的字體加大，在適當位置添加指示牌和道路標記，以及加強宣傳後，有關地點沒有再出現特別的問題。

     廖秀冬說，已檢討整件事件，若將來有涉及主要幹道改道的同類情況，將加強事前的宣傳及諮詢的力度，以及向駕車人士發放更加容易明白的輔助指示。