環境運輸及工務局局長廖秀冬重申，提高衝紅燈罰則的建議，絕非針對職業司機，並相信，大部分的職業司機均奉公守法，而加強道路安全可為職業司機會提供更佳的保障。

     有關建議，包括把違例記分由3分提高至5分，而定額罰款則由450元增至600元，7月提交法會；若建議獲通過，新罰則在明年1月1日生效。

     衝紅燈的檢控個案不斷上升，由2003年的22,590宗，增至去年的39,376宗，每天的檢控個案超過100宗，而每天均有兩人因衝紅燈交通意外而傷亡。

整全策略打擊衝燈

     廖秀冬今天接受電台訪問時說，理解部分職業司機對建議的憂慮。

     不過，她強調，並非只以提高罰則處理這問題，而是同時訂定配套設施及整全的策略打擊衝紅燈，以保障道路使用者的安全。有關詳情，可按這裡。

     環運局在制訂政策時，已多次詳細考慮和諮詢，並聽取各界人士，包括運輸業界的意見。

倒數器或令意外增

     對於業界建議，安裝行車倒數器或綠燈閃動燈號，廖秀冬指出，外地就「猶豫」時段的研究認為，最有效減少意外方法是用最簡單、無選擇，盡量縮短這時段為原則。

     英國、澳洲、以色列，以及奧地利的研究和試用倒數器或閃動燈號後所得結果，均顯示裝設倒數器或閃動燈號後，可招致司機的不同反應，有些司機選擇衝過路口，有些則選擇停下來，令發生前後車相撞的意外大增。

     她認為，所有司機在接近任何路口的唯一最重要的反應，必須是「減低車速，隨時準備停車」。

密切留意改道交通

     廖秀冬重申，職業司機是使用道路最頻繁的人士，提高對不顧他人安全的衝紅燈駕駛者的阻嚇，確保道路安全，實際上對廣大守法的職業司機有百利而無一害。

     她期望，廣大市民、職業司機和立法會均支持提高衝紅燈罰則的建議；並承諾，將研究如何加強蒐集職業司機意見的渠道。

     被問及配合重建銅鑼灣天橋工程的特別交通安排，廖秀冬指出，已就安排諮詢有關區議會的意見，並留意改道後的交通情況，避免擠塞。

     有關特別交通安排的詳情，可按這裡。