九廣鐵路去年總乘客人次增長20.1％，總經常收益增長12.4％，兩者均創出歷史新高；但純利則跌68.9％，至4億2,900萬元。

     純利下跌的主因，是由於西鐵營運1年，以及尖沙咀支線及馬鞍山鐵路通車，引致折舊及營運成本大幅上調。

     九鐵今天公布，由於西鐵乘客量逐步增長，以及新尖沙咀支線和馬鞍山鐵路分別於去年10月及12月通車，令平均每天總乘客人次，由2003年的1,131,800人次，增至去年的1,354,800人次。

西鐵客量增七成

     對於新的鐵路線，九鐵去年的重點工作是增加乘客量。其中西鐵平均每天乘客量，截至12月時約為173,000人次，增逾70％。

     尖東站平均每天約為68,000乘客人次，而馬鞍山鐵路平均每天約有92,000人次。

     東鐵客量受惠於內地擴大自由行計劃、羅湖及九龍塘站車站改善工程完成，以及增加直通車班次。

     東鐵本地線平均每天乘客量達566,000人次，增幅為5.3％。在新界東北往巿區的車程方面，東鐵本地線的巿場佔有率大致維持不變，約40％。

過境市佔率下降

     九鐵表示，去年過境客量的巿場佔有率明顯下降，由2003年的68.6％，降至去年的61.2％；平均每天乘客量為232,500人次。

     由於增加列車班次數目及延長服務時間，城際客運的乘客量及巿場佔有率均錄得增長。乘客量增至平均每天8,000人次，增幅37.5％。

     粵港直通車巿場佔有率則由前年的22.9％，增至去的25.4％。

     輕鐵去年的客量錄得大幅增長，平均每天乘客人次按年升23.5％，至36萬人次。

     九鐵去年運輸收入為42億8,100萬元，按年升12.1％。非運輸經常性收入增14.5％，至至6億9,500萬元，大部分為物業租金。

     然而，去年稅後溢利跌68.9％，至4億2,900萬元。主因是由於西鐵營運1年，以及尖沙咀支線及馬鞍山鐵路通車，引致折舊及營運成本大幅上調。

     折舊前的經營成本增加31.8％，至28億700萬元。折舊升118.2，達16億3,200萬元。

     作為單一股東的香港政府，可獲派股息1億7,200萬元；2003年度則獲派6億2,000萬元股息。

推東鐵月票計劃

     九鐵今天宣布，推出定價為380元的東鐵及馬鞍山鐵路月票。月票由4月1日推出，為期6個月，持月票的乘客可於有效期內，無限次數使用東鐵及馬鐵。

     若乘客由第1個月開始購買，並於往後月份繼續使用，可以特惠價300元購買月票。4月份的月票本月25日起公開發售。

     原定於本月31日屆滿的東鐵即日回程8折，以及輕鐵個人八達通額外積分優惠計劃，將延長兩個月，至5月31日。屆時，這兩項優惠計劃將正式取消。