小小攝影師：九鐵署理行政總裁黎文熹、主席田北辰、財政司司長唐英年和立法會交通事務委員會主席劉江華，乘坐馬鞍山鐵路往烏溪沙途中，遇到小小攝影師，為他們拍照。

     財政司司長唐英年表示，馬鞍山鐵路為馬鞍山的40多萬名居民提供了快捷、舒適、可靠和環保的交通選擇，可以促進新界東的發展。

     他表示，馬鐵通車，也標誌�首份鐵路發展策略中3個優先鐵路項目，已全數完成。

     1994年發表的首份鐵路發展策略，建議優先發展3個新鐵路項目，即地鐵將軍澳支線、九廣西鐵，以及馬鞍山鐵路連同尖沙咀支線。

     將軍澳支線和九廣西鐵已分別在前年和去年啟用，尖沙咀支線也剛在兩月前通車。

優先項目悉數完成

     唐英年今天在大圍主持馬鐵啟用禮時指出，隨�馬鐵正式投入服務，這3項優先發展項目已全數完成。

     唐英年說：「馬鐵由東鐵大圍站延伸至烏溪沙，雖然只有短短11.4公里，對馬鞍山的發展卻起�重要的作用。

    「我深信馬鐵的落成，可以跟西鐵和將軍澳支線一樣，有助香港的發展重點向新界伸延，減低市區的擁擠，紓緩發展密度過高等問題，提高香港市民的整體生活質素。」

烏溪沙往大圍16分

     馬鐵全長11.4公里，共設有9個車站，包括大圍、車公廟、沙田圍、第一城、石門、大水坑、恆安、馬鞍山及烏溪沙。

     馬鞍山的居民，可在大圍站轉乘東鐵列車，再轉駁至其他鐵路網絡。