民航處副處長梁汝強重申，香港有完善的航空監管制度，與國際先進水平看齊；而採用的事故通報機制，也符合國際民用航空組織的國際慣例。

     梁汝強強調，民航處完全明白公眾十分重視航空安全，並堅守安全至上的宗旨，就可能引起公眾關注而需作報告事故，向公眾公布。 

須四天內作出報告

     國泰航空昨天公布，在9月5日至12月1日期間，4宗飛機事故的原因，包括11月18日由倫敦返港的CX250航班飛機渦輪葉片脫落，以及12月1日由曼谷往孟買的CX751航班飛機排氣口的金屬套管脫落。詳情可按這裡。

     被問及民航處公布航機事故的處理方法時，梁汝強表示，香港採用的事故通報機制，符合國際民用航空組織的國際慣例。

     根據《1995年飛航（香港）令》中的強制事故報告制度，所有航空營運許可證的持有人，均需要就其機隊發生的事故，在96小時內向民航處報告。

跟進事故免蹈覆轍

     梁汝強表示，在強制事故報告制度下的需作報告事故，包括航機損壞、有人受傷（包括機組人員）、多重飛機系統或儀器失靈、火警警報誤鳴及通訊系統失常。

     航空營運許可證持有人，有責任調查強制事故報告事件的原因。

     民航處將就每宗事故，透過與持證人、維修機構及其他有關人員的定期會議，跟進調查進度。

明白公眾重視安全

     民航處查出事故原因後，也會繼續監察持證人的跟進行動，避免再發生同類事故。

     梁汝強說：「我們完全明白公眾對航空安全十分重視。

    「假如有航機發生意外或事故，引發其他安全及需作制度上檢討的問題，並可能引起公眾關注，民航處將繼續依照國際慣例，即時公布。」