九廣鐵路公司主席田北辰表示，馬鞍山鐵路試車結果令人滿意，有信心如期在12月底前通車。

     田北辰說，釐訂馬鐵票價的底線，是票價收入必須在合理時間內，承擔鐵路營運所需的現金開支；並會諮詢市民的意見，在通車前作出最後決定。

     田北辰今天在立法會交通事務委員會上表示，馬鐵今天完成試車，成績令人滿意；待政府發出批文後，九鐵在12月中公布正式通車日期。

定價原則與西鐵相同

     九鐵今天公布擬定的票價，馬鞍山至大圍票價5.8元；由馬鞍山往九龍塘票價8.2元；由馬鞍山往尖沙咀票價11元；由馬鞍山到尖沙咀東部再轉地鐵往中環，全程收17.4元。

     馬鞍山區內，則建議分南北兩區收費，由烏溪沙至大水坑為北區，由石門至車公廟為南區，區內收3.7元，跨區收4.5元。如果乘客只乘搭1個站，即使是跨區站，也只收3.2元。

     田北辰表示，在釐訂馬鐵票價時，採用了與西鐵及尖沙咀支線制訂票價的相同原則。

     九鐵相信建議的票價，相對於其他交通公具而言，具有相當的競爭力，並能為乘客提供物有所值的服務。

     田北辰說，將向沿線的區議會簡介馬鐵票價，稍後諮詢乘客及社區；他強調，願意聽取社會各界對建議票價的意見。

料首年總收入2.45億

     田北辰說，預計馬鐵通車後，首年總收入為2億4,500萬元；足夠支付工資及日常營運開支，但不足以支付折舊及利息。

     在轉乘優惠方面，九鐵與3條路線的小巴營辦商達成協議，乘客在指定馬鐵車站轉乘有關小巴線，可享有1元的轉乘優惠。

     九鐵與9條巴士線達成轉乘優惠協議，兩條巴士線提供0.5元轉乘優惠，其他7巴士線提供1元的轉乘優惠，優惠期6個月。

     至於接駁巴士服務，由於馬鐵啟用後，乘客可利用馬鐵接駁東鐵，故九鐵建議，取消九巴K11免費轉乘優惠。