貨運倍增：根據剛完成檢討的《內地和香港特別行政區間航空運輸安排》，來往中港的貨運力由下月起增加100％。

     香港和內地完成《內地和香港特別行政區間航空運輸安排》的檢討，由下月開始，客運運力增加30％，即兩地航空公司經營的客運班次總數，由現在每周約1200多班增至近1600班。

     同時，貨運運力則增加100％，貨運航班數目由每方每周21班增至42班；兩地航空公司共可經營貨運班次總數，由每周42班增至84班。

     個別航線經營權也將逐步開放，至2006年冬季，每條航線每方都可指定兩家航空公司；並取消目前經營兩地服務的航空公司總數上限。

新增麗江航線快將開通

     新《安排》在香港與內地現有的44條航線之上，增加 「麗江」新航線；待當地口岸邊檢設施及技術條件許可後，即可開航。

     經濟發展及勞工局局長葉澍�表示，這次檢討在開放航線經營權及運力方面，均為今後兩年的開放步伐訂定了積極、明確的時間表。

     他相信，新的《安排》可為兩地航空業的發展注入新動力；而內地與香港的所有航線，將逐步開放給更多航空公司，為兩地空運市場提供更多選擇，引入更多競爭。

北京線增至每周70班

     自《安排》2000年簽署以來，雙方每年均檢討運力等航權。今年的檢討涉及的範疇非常廣泛，而且在多方面取得重大進展。

     葉澍�表示，對香港航空公司來說，以北京線為例，由下月開始，香港航空公司可用客運運力將增加每周4班；而在明年3月底起，再增加每周7班，至共約70班。

     至於上海線，由10月開始，香港可指定多1家航空公司經營貨運服務；而可用於上海線的貨運運力，也由現在的21班增至28班。同時，香港航空公司可用每周客運運力，將增加10％（約7班），以及在明年3月底起再增加10％，至共約98班。

後年增上海線客運服務

     此外，香港在2006年10月底起，可指定多1家航空公司經營上海線客運服務。

     新《安排》又加入新的經營模式和彈性，容許航空公司串飛兩個內地航點，和在所有航線上代碼共享。

     為加強香港國際機場的樞紐角色，內地航空公司經停香港至外地的以遠航點及運力也有增加。

     葉澍�說：「開放的《安排》對增強香港國際機場的競爭力，並鞏固香港作為優越的國際和區域航空中心非常重要。

冀業界善用新發展空間

    「面對區內其他機場的競爭，特區政府必須貫徹積極開放的航空政策。這次與內地全面大幅擴展《安排》，就是實施開放政策的有力證明。」

     葉澍�認為，對目前經營者或新經營者來說，新增航權都為兩地航空業帶來新機遇，創造不少商機及業務發展的空間。