經濟發展及勞工局表示，一直致力提高香港港口的競爭力；也在研究措施，解決陸路拖運費和貨櫃碼頭處理費削弱香港港口服務競爭力的問題。

     該局今天回應「香港明天更好基金」的貨車運費研究報告時指出，一直與內地當局探討能否放寬跨界貨車「四上四落」和「一車一司機」的規限，也將與內地有關當局研究減收香港貨車各種徵費的可能性。

     該局表示，「香港明天更好基金」的報告，印證了政府早前的調研結果；即陸路拖運費是香港港口服務競爭力減弱的首要因素，其次是貨櫃碼頭處理費。

優先改善跨界通關能力

     在貨櫃碼頭處理費方面，政府繼續擔當聯繫人的角色，促使付貨人與班輪公司透過磋商增加釐訂收費的透明度。

     港府視改善跨界設施的通關能力為優先處理的事項。除了確保兩地清關通暢快捷，也已展開多項跨界大型基建工程項目，以紓緩各管制口岸的擠塞情況。

     其中已動工的落馬洲╱皇崗二橋是貨運專用橋，預計今年年底落成，屆時處理過境車輛的能力可望倍增。

檢討貨櫃司機發牌條件

     深港西部通道預計2006年竣工，屆時每天可處理超過80,000輛次的車流量，並實施一地兩檢的清關措施，可望大為改善整個跨界貨物運輸流程。

     對於「香港明天更好基金」的研究結果和建議，該局表示，將加以考慮，並繼續和業界保持緊密合作，提高香港港口的競爭力；並表示，運輸署也會檢討貨櫃車司機的發牌條件。