經濟發展及勞工局局長葉澍�表示，香港國際機場和上海浦東國際機場，均是國家對外的航空門戶，也是亞太區的樞紐機場，擁有廣闊的航空網絡。

     葉澍�說，面對未來航空市場的龐大發展潛力，兩地機場之間有相當的合作空間，如能加以充分利用，可提升兩地機場的發展，達致雙贏。

     他指出，兩地機場分別位於珠江三角洲及長江三角洲地區，客貨集散範圍不同，彼此間直接的競爭並不顯著。

     葉澍�在立法會會議上書面答覆議員提問時指出，就上海是否開放第五航權一事，政府有與內地有關當局保持聯繫。

     第五航權是指1個國家或地區的政府，容許外國的航空公司接載乘客及貨物前往第三地；而該航班的出發地，必須為該外國航空公司的所屬國家或地區。

     但航空公司須同時取得有關第三國或地區的第五航權，才可接載這些客貨。

     故此，上海機場開放第五航權能帶來多少新增航班，要視第三國或地區是否給予相應的航權而定。

     但他指出，隨�中國加入世界貿易組織，與外間的經濟聯繫正逐步擴展，國際航空運輸需求將不斷增長。

     加上簽訂更緊密經貿關係安排及開展個人遊後，往返兩地的空運服務需求將持續上升。

     在剛結束的滬港經貿合作會議中，雙方也強調加強兩地機場合作對促進兩地經貿的重要性。