環境運輸及工務局副秘書長鄧國威表示，政府認同合併南港島鐵路及地鐵西港島線第一期發展，較分開興建更具效益。

     立法會交通事務委員會今早討論有關興建南港島鐵路、地鐵西港島線及7號幹線的問題。

     地鐵工程總監柏立�在簡介合併南港島鐵路及地鐵西港島線時表示，目前正研究3條不同走線，包括是否把跑馬地站列入路線內。

     根據地鐵的初步研究，新鐵路線將以中型鐵路系統運作，每小時最多可接載20,000 - 25,000人次，繁忙時段每兩分鐘1班車。

     地鐵指出，票價收入不足以支持營運，要求政府在資金上支持。有關研究報告明年初完成，第2季向政府提交建議，可望於項目協議簽訂後的4 - 5年通車。

將研究作財務支持

     鄧國威表示，如政府認為有關工程有必要，而有關服務確實無法自負營虧，政府將研究以何種方式作財務支持。

     但他強調，一切仍有待地鐵的最後報告及政府的內部評估而定，政府現在未有任何定案。

     他又承諾，政府會詳細評估興建有關鐵路對其他交通工具影響後，才作出最後決定。

     對於是否興建7號幹線，鄧國威表示，當局一直檢討有關情況，並以行政措施為有關幹線選線研究中建議的兩條選線預留用地。

     他指出，興建鐵路與7號幹線兩者並不存在排斥性，但若同時進行，資源上則有困難，政府暫時未有最後定案。

     至於先興建7號幹線，還是先興建鐵路，政府仍需考慮多個問題，包括交通、財政及市民的意見。

     政府現階段將進行多項交通改善措施，以改善薄扶林道一帶的交通情況，並已預留9,000萬元進行有關工程。

     路政署正進行有關研究，工程可望於明年展開，預計於2006年完成。

     山頂纜車的專營權將於年底屆滿，政府計劃批准纜車公司續期10年，稍後將向行政會議作出建議。

     環境運輸及工務局副秘書長何健華在同一會議上表示，纜車公司承諾，未來將繼續改善服務，包括翻新車廂玻璃窗及地板，以提升安全及舒適度。