董建華指出，西部通道落成後，將提供多每天80,000輛次的容車量，令整體跨界通道容車量提高至每天122,000輛次。

     行政長官董建華表示，中央政府支持和重視加強香港與內地的合作，而香港與內地發展更加密切的關係，也進入了一個新的階段。

     董建華今天在深圳出席深港西部通道奠基禮時表示，國務院副總理曾培炎親自出席奠基典禮，表明中央重視港粵經濟合作及對香港經濟的支援。

曾培炎：中央重視粵港合作

     曾培炎說，國務院不會派人參加一般的開工典禮，今次派他出席，表明中央政府十分重視香港與廣東的經濟合作，特別重視對香港的經濟支持。

     他表示，西部通道在他擔任國家計委時已開始研究，雙方作了很多工作，在互相支援、互惠互利、共同發展的原則下，希望這通道早建快建。

第四通道料2005年落成

     深港西部通道連接深圳與香港西部，是深港之間的第4條陸路通道，包括長達5,000多米的深圳灣公路大橋和一線口岸（監管區）工程，預期2005年建成。

     通道建成後，將成為中國交通承載量最大的公路口岸，日通車能力達70,000 - 80,000輛。

     董建華說：「我非常感謝曾培炎副總理千里迢迢，從北京專程來到這裡，出席和主持這項儀式，充分體現了中央政府對加強香港與內地合作的支持和重視。」

     董建華指出，隨�內地與香港更緊密經貿關係安排正式簽署，第6次粵港合作聯席會議的召開，香港與內地的經貿合作，已進入了新的階段；香港與內地發展更加密切的關係，也進入了一個新的階段。

     深港之間現有的3條陸路跨界通道的容車量已接近飽和，預計在2006年，跨界通道平均每天行車量達65,000輛次，遠超出現有3條通道每天42,000輛次的容車量。

     西部通道落成後，將提供多每天80,000輛次的容車量，令整體跨界通道容車量提高至每天122,000輛次。

推動珠三角成國際經濟區

     他又說，興建深港西部通道，盡快疏通銅鼓航道、建設跨海大橋和粵港鐵路，都是為了實現香港與廣東省一個共同目標：就是在今後的10 - 20年內，努力把珠江三角洲建設成為世界上最有活力、具競爭力的國際大型經濟區域。

     但董建華指出，這還是追不上形勢的需求。

     他說：「由香港、廣東省和澳門三家組成的工作小組，明天便開展港珠澳跨海大橋的前期工作。

    「為粵港澳三地重大及長遠的經濟利益，為加快香港、澳門與內地之間的人流、物流及貨流，我們需要全力支持和加快推動這些造福於民的大型跨境基建項目。」