打通經脈：環境運輸及工務局局長廖秀冬（中）出席簽約儀式後，聽取承建商介紹西部通道的建造方法。

     政府批出興建深港西部通道香港段的合約，予金門 - Skanska - 中鐵大橋局聯營，涉及金額21億8,800萬元。

     政府估計在2000 - 2020的規劃期內，通道帶來的淨收益可達1,750億港元。

     國務院副總理曾培炎、行政長官董建華、廣東省省長黃華華和深圳市委書記黃麗滿，於8月28日（周四）在深圳出席西部通道的奠基典禮。

     西部通道香港段和后海灣幹線，預期在2005年年底竣工。

將成珠三角新地標

     西部通道落成後，將成為珠江三角洲的新地標，也象徵港深兩地政府的緊密合作及夥伴關係。

     全長約5公里的西部通道，是港深之間的第4條跨界通道，3線雙程行車道，以高架道方式橫跨后海灣，連接香港的鱟磡石和深圳蛇口。

     香港段長約3.2公里，深圳段長約1.8公里，將由深圳市政府建造。

     西部通道建成後，可紓緩現有跨境通道的交通、促進香港與華南地區的貿易。

     通道將有助推動經濟發展，特別是金融、物流和旅遊業；以及加強香港作為珠江三角洲地區樞紐的地位。

設計寓意兩地合作

     通道的設計方面，橋樑的兩座斜拉橋塔互仰向對方，標誌�兩地建立更緊密的關係，邁向繁榮。

     當局已為大橋進行風洞測試，以驗證斜拉橋的氣動力穩定性。大橋有兩個通航孔，以便船隻來往內后海灣及深圳河。

     由於西部通道橫跨具有高生態價值的后海灣，兩地政府將實施環境監測和審核的合作機制，確保西部通道工程進行期間能符合環境標準的要求。

設立機制保護環境

     政府將採取多項緩解措施，包括使用密閉抓斗式挖泥機挖掘沙泥、在地基工程的挖泥地點修建圍堰、在圍堰外加設隔泥幕，以及在泥灘上架設臨時橋樑和工作平台，確保后海灣的水質及環境在施工期間得以維持不變。

     政府已挖掘一條連接米埔基圍與后海灣的水道，紓緩沉澱情況惡化對米埔自然保護區的影響。

     當這項措施完成後，水道便可提高基圍的水流交替能力，從而改善雀鳥在米埔覓食地的環境。

     西部通道建成後，當局會在橋底重植紅樹。