協同效益：環境運輸及工務局局長廖秀冬表示，兩鐵合併可達致協同效益，車費也應有下調空間，並且不希望兩鐵只是減收入閘費那麼簡單。

     環境運輸及工務局局長廖秀冬表示，將仔細研究九鐵及地鐵提交的合併研究結果聯合報告；她重申，現在談論兩鐵是否合併，仍為時尚早，也沒有任何時間表。

     兩鐵今天就合併的可行性提交聯合報告，包括政府在8月要求兩鐵就區域快線香港段，如何配合整體鐵路網絡的評估。

     廖秀冬今天在政府總部會見新聞界時指出，由於報告不僅涉及運輸政策，也涉及上市公司，內容敏感；因此，政府不適宜在未有任何決定前，公開報告的內容。

     政府將與地鐵商討其提出的初步交易條件，在審議期間，也需要兩鐵提交大量補充資料，以便詳細研究各個有關的範疇。

     審議工作若順利，應可在數月內完成，並就兩鐵的未來路向作出決定。

須確保不削前線員工

     廖秀冬預期，合併可達致協同效益的機會，以及讓兩鐵更有效地運用資源；並指出，研究毋礙沙田至中環線的工作進度。

     談到票價時，她認為，車費應有下調空間，並且不希望兩鐵只是減收入閘費那麼簡單。

     為確保因合併而帶來的協同效益能與乘客分享，當局設定兩鐵商議時，須依循的主要範疇；包括：

•採用更客觀及透明度更高的票價調整機制；

•取消轉乘車費，並以減低票價為目標，檢討收費結構；

•盡早解決目前正在規劃的鐵路項目的轉車安排；

•確保合併時不會裁減兩鐵前線員工；

•長遠而言提供整合而方便的轉車安排。

     廖秀冬並感謝兩鐵及其員工，過去6個多月就合併研究努力工作。

兩鐵認同有減費空間

     地鐵行政總裁周松崗和九鐵署理行政總裁黎文熹均表示，報告已正面回應了政府要求的5個範疇，也顧及各方面，包括公司、股東、員工和乘客的利益。

     他們指出，將致力照顧員工的利益和保持溝通；並相信籌建的各項新鐵路工程，可為員工帶來新機會。

     周松崗說，合併產生的協同效應，可提供車費下調空間；若政府最終決定合兩鐵，地鐵須得到地鐵獨立股東通過。