興建中的香園圍邊境管制站位處新界東北打鼓嶺邊境地區，是港深邊界第七個陸路口岸。為配合新口岸落成，當局興建全長11公里的香園圍公路，以連接口岸和粉嶺公路，方便市民出行。

香園圍公路以隧道貫穿龍山和長山，並接連高架路，盡量配合附近地形和自然環境。其中龍山隧道長4.8公里，是全港最長的陸上行車隧道，比大老山隧道還長850米。

建造期間，當局採用多項全港首用的技術，包括以土壓平衡隧道鑽挖機克服土質問題。鑽挖機直徑逾14米，挖完龍山隧道南行管道後，在地下洞穴90度旋轉兩次，然後掉頭建造北行管道。這項創新方法可節省工程時間，並有助減低對環境的影響。

四交匯處 交通暢達

土木工程拓展署高級工程師陳子明指，公路沿線設有四個交匯處，分別連接粉嶺公路、沙頭角公路、坪洋和蓮麻坑路，大大縮短行車時間，方便附近居民。

此外，香園圍公路有助分流沙頭角公路一帶交通。該署工程師陸彥材預計，以不同路線計，行車時間均可望節省十分鐘以上。

「由沙頭角萊洞經現有道路往來大埔九龍坑，目前需時約15分鐘。香園圍公路通車後，車輛使用香園圍公路只需約四分鐘。至於由打鼓嶺香園圍往來大埔九龍坑，則可縮減16分鐘。」

打鼓嶺區鄉事委員會主席陳月明表示，區內上下班時間交通繁忙，以坪洋村為例，早上6時半起即有不少村民排隊候車；倘有交通意外，前往粉嶺、上水動輒超過一小時。她認為，公路除可疏導車流外，也為該區帶來發展機遇。

官民合作 施工順利

香園圍公路途經多條村落，陸彥材表示，鑑於施工或會影響附近原居民的殯葬區，其間有賴官民合作，一起解決困難。

沙頭角區鄉事委員會主席李冠洪指，村民大多能理解此項目的重要性，因此以香港整體發展為大前提，接受兩個原居民殯葬區的搬遷安排。

「這在香港歷史上可謂創舉。鄉事會與村長、村民協調後，大家都明白這是為了全港利益。這條路全港市民都可能會使用，對香港未來發展有很大影響。因此，他們願意接受搬遷計劃。」