 |
| 妥善安排：運輸及房屋局局長鄭汝樺（左）與國家鐵道部副部長陸東福，就廣深港客運專線內地段與香港段接口及營運籌備，簽署技術安排備忘錄。 |
|
運輸及房屋局局長鄭汝樺今天（2月24日）與國家鐵道部副部長陸東福，就廣深港客運專線內地段與香港段接口及營運籌備進行會談，並簽署技術安排備忘錄。
根據備忘錄，鐵道部將繼續與特區政府加強溝通，以配合香港段於年底動工的目標和往後專案的實施。另外，雙方在過往已達成廣深港客運專線深港連接段的技術事宜的共識上，制定詳細的技術方案。有關單位日後將繼續協商具體實施細節，包括進一步協商營運和維修安排。
廣深港高速鐵路的總站將設於西九龍和廣州的石壁，中途站設於深圳的福田和龍華以及東莞的虎門；將緊密銜接京廣客運專綫和杭福深客運專綫，使香港成為國家高速鐵路網絡的一部分。它亦會連接珠三角城際快速軌道，大大提高香港與珠三角地區的聯繫。
香港段的最高行車車速可達每小時200公里；完成後，香港與廣州的鐵路行車時間將縮短至48分鐘，由香港到長沙及廈門只需4小時，到武漢、福州等其他內地城市亦只需5小時。由香港和到上海和北京也分別只需8小時和10小時。
預計鐵路於2020年每天可接載乘客100,000人次，2030年更可達120,000人次。以節省的交通時間估算，鐵路運作所帶來的經濟效益在50年內，每年可達830億元。
鐵路在施工期間可創造5,500個職位，營運期間則可創造1萬多個職位；工程預算在2015年或之前完成。
返回頁頂 |
